物流無人機(jī)如何完成快遞末端配送
談到快遞行業(yè)的發(fā)展,終端配送是一個不可回避的話題。雖然各方都盡了最大努力,比如快遞郵,比如蜂巢,比如無人送貨車,但都不盡如人意。尤其是在廣大的農(nóng)村,在下沉的趨勢下,農(nóng)村似乎享受著和城市一樣的終端便利。然而,最近報紙上不時出現(xiàn)農(nóng)村快遞點縮小的消息。在一些縣,農(nóng)民不得不跑到縣城去拿快遞??磥砜爝f還有很長的路要走。
無人機(jī)作為一種新的終端配送方式,可以承擔(dān)改變終端配送的責(zé)任,重塑快遞終端配送。
第一,解決農(nóng)村分配困境
無人機(jī)無疑是解決農(nóng)村配送不暢的好選擇。無人機(jī)運輸具有小批量、高頻物流的特點,在運輸需求低的偏遠(yuǎn)地區(qū)具有獨特的效率和成本優(yōu)勢。
目前偏遠(yuǎn)山區(qū)、農(nóng)村、海島用戶的明示需求,以及將農(nóng)產(chǎn)品帶入城市的任務(wù),都是通過無人機(jī)來完成的。
農(nóng)村電子商務(wù)成為電子商務(wù)發(fā)展的新“藍(lán)海”,整個雙向物流網(wǎng)絡(luò)的市場空間超過萬億元。由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不佳,無人機(jī)配送將在農(nóng)村電子商務(wù)中展示其才華。無人機(jī)是欠發(fā)達(dá)地區(qū)的優(yōu)勢,尤其是從行政村到自然村的終端配送。
從成本角度來看,末端無人機(jī)的運營成本主要由無人機(jī)設(shè)備成本、能源供應(yīng)設(shè)備成本和能源使用成本三個方面組成。但考慮到國家對通用航空和無人機(jī)發(fā)展的大力支持,政策陸續(xù)出臺促進(jìn)發(fā)展,而隨著科技的進(jìn)步,運營無人機(jī)(UAV)成本有逐年下降的趨勢。
無人機(jī)配送不僅減少了物流企業(yè)的人力物力投入,而且大大節(jié)約了成本,更有效地保證了物流配送的及時性。有效的最終路徑網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和分流配送可以大大降低物流企業(yè)的配送負(fù)擔(dān)和工時冗余。
未來將在山區(qū)建設(shè)航空物流網(wǎng)絡(luò),讓交通不便地區(qū)的用戶也能享受到智能物流帶來的便利。無人機(jī)可以同時用于偏遠(yuǎn)地區(qū)配送、跨島物流、邊防哨所、緊急救災(zāi)等場景,無人機(jī)將逐步改變整個碼頭配送的物流格局。
第二,出去說說結(jié)局
談到無人機(jī)的終端分配應(yīng)用,要從終端說起。“終端分公司”無人航空物流系統(tǒng)是快遞物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動力來源。與傳統(tǒng)的陸、空、物流配送模式相比,區(qū)域無人航空貨運與終端無人機(jī)物流配送相結(jié)合的模式具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性優(yōu)勢。
支線無人運輸機(jī)在200-500公里的短距離內(nèi)到達(dá)智能物流中轉(zhuǎn)站,然后將終端交付無人機(jī)設(shè)備無縫連接到最終發(fā)貨人。貨物由整個無人機(jī)物流系統(tǒng)從干線貨機(jī)獨立運輸和交付。
無人機(jī)配送從點到線,從軟件到硬件,構(gòu)建了一個多功能、全覆蓋的無人機(jī)終端配送網(wǎng)絡(luò),而不是僅僅站在最后說終端配送。
隨著技術(shù)的不斷突破和應(yīng)用場景的不斷擴(kuò)展,無人機(jī)將把物流配送的準(zhǔn)確性和速度提高到極致,為消除物流盲區(qū)、實現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)和不同場景的“按需飛行”全覆蓋奠定基礎(chǔ)。
高空低溫已經(jīng)成為無人機(jī)的應(yīng)用場景,沒有門檻。方舟無人機(jī)可以在溫度低至-20C、海拔4000米以下的環(huán)境中飛行,這意味著未來無人機(jī)運輸可以服務(wù)于更寒冷的北方和高原地區(qū)。
在此基礎(chǔ)上,有針對各種物流需求的有效解決方案,例如
最初,中國企業(yè)一直致力于將無人機(jī)應(yīng)用于終端配送,以解決“最后一英里”配送問題。如今,隨著工業(yè)生態(tài)學(xué)的不斷發(fā)展,支線和干線的運輸應(yīng)用越來越多。
未來,隨著無人機(jī)在物流領(lǐng)域商業(yè)普及的加速實現(xiàn),人們的購物、訂購和郵寄將迎來更快、更好、更方便的質(zhì)量體驗。將無人機(jī)的場景任務(wù)從“投放”演變?yōu)?ldquo;更快投放”,實現(xiàn)無人機(jī)價值最大化。
第三,安全仍然是一個問題
業(yè)內(nèi)十大快遞公司都在研發(fā)自己的無人機(jī)。然而,對于社會來說,他們最關(guān)心的是他們的可靠性。畢竟安全可靠高于一切。
很多無人機(jī)在偏遠(yuǎn)山區(qū)飛行,包括跨海飛行,無人駕駛,不影響公共安全。但在人口密度大的城市、平原、鄉(xiāng)村,對飛行安全的要求非常高。
目前,當(dāng)安全隱患更加突出時,采用多轉(zhuǎn)子的末端配電有許多局限性。
此外,噪聲污染一直是無人機(jī)分布和應(yīng)用中不可忽視的問題。噪音很容易影響居民的生活。未能解決這個問題導(dǎo)致無人駕駛飛行器在沒有法規(guī)的情況下著陸
目前無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展無序。一方面,缺乏標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,使得產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;另一方面,它使得無人機(jī)傷人、隱私泄露等亂象不斷發(fā)生,對商業(yè)普及產(chǎn)生負(fù)面影響。
極端場景下,飛行的安全性標(biāo)準(zhǔn)就更加嚴(yán)格。順豐針對性地在兩款產(chǎn)品上設(shè)計了機(jī)載降落傘緊急迫降系統(tǒng),可大幅減少安全隱患。并且關(guān)鍵的航電系統(tǒng)都經(jīng)過了嚴(yán)格的可靠性和電磁兼容測試,使得兩款無人機(jī)在可靠性、安全性均滿足大規(guī)模商用化業(yè)務(wù)場景水平。
從政策角度看,不少省市已對無人機(jī)運營企業(yè)放發(fā)了牌照或批文,順豐已獲得江西省部分區(qū)域無人機(jī)飛行的牌照,但業(yè)內(nèi)均認(rèn)為,政策性風(fēng)險還是無人機(jī)運營繞不過去的坎,而這將從根本上影響無人機(jī)研發(fā)。隨著消費級無人機(jī)“黑飛”頻頻,各地都在加強(qiáng)監(jiān)管,政策有趨嚴(yán)傾向。
2020年,我國無人機(jī)市場規(guī)模已經(jīng)超過200億元,到2025年,民用無人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到560億,正改變著郵政快遞物流的組網(wǎng)方式、商業(yè)運行模式。
針對行業(yè)內(nèi)無人機(jī)發(fā)展存在的服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)流程不統(tǒng)一、民航空管部門關(guān)注的安全隱患、各企業(yè)都在努力中,總之,無人機(jī)的末端配送,最重要的是安全、合法、合規(guī)。
結(jié)語:物流無人機(jī)的落地應(yīng)用將更加成熟。伴隨著國家政策的進(jìn)一步引導(dǎo)、規(guī)范,國內(nèi)企業(yè)的進(jìn)一步布局、注資,未來我國無人機(jī)在物流領(lǐng)域的發(fā)展和探索還將迎來進(jìn)一步提速與成長。
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