驅(qū)鳥，仍是一項世界性難題

鳥類是天空的主人，也是威脅人類航空安全的“頭號大敵”。鳥撞防治是世界性難題，國際航空聯(lián)合會將鳥撞定為“A”類安全事故。據(jù)統(tǒng)計，全世界每年約發(fā)生2萬次鳥撞飛機(jī)事故，已成為危及飛行安全的重大隱患，每年給航空業(yè)造成約9.5億美元的損失。

驅(qū)鳥以機(jī)場為例，機(jī)場從生態(tài)治理、強(qiáng)制驅(qū)鳥多方入手，防范鳥擊和驅(qū)鳥效果顯著，機(jī)場還將積極開展雷達(dá)探測驅(qū)鳥等創(chuàng)新技術(shù)研究，有望實現(xiàn)自動鑒別小型、大型、成群鳥類、記錄鳥情數(shù)據(jù)、聯(lián)動驅(qū)鳥以及無人機(jī)探測預(yù)警等功能。

5、6月以來，鳥類遷徙、活動、繁殖進(jìn)入活躍期，機(jī)場鳥擊防范工作也同步進(jìn)入預(yù)警期。同時，隨著旅游旺季到來，機(jī)場日進(jìn)出港航班架次屢創(chuàng)新高，單日高峰旅客吞吐量已突破7萬人次，使得機(jī)場的鳥擊防范工作形勢更加嚴(yán)峻。為進(jìn)一步提高安全保障能力、降低鳥擊發(fā)生率，機(jī)場從生態(tài)治理、強(qiáng)制驅(qū)鳥多方入手，狠抓鳥情防范基礎(chǔ)工作，實際效果顯著。

為保障旺季航班運輸安全平穩(wěn)，機(jī)場藍(lán)天清道夫班組，采用了“持續(xù)調(diào)研”、“環(huán)境治理”和“創(chuàng)新技術(shù)”等工作思路，確保每一架航班安全起飛、平穩(wěn)著陸。一方面，通過搭建鳥情信息數(shù)據(jù)庫，觀察記錄飛行區(qū)內(nèi)鳥類的活動路線、數(shù)量、種類及時間段等信息，結(jié)合歷史大數(shù)據(jù)針對不同鳥種制定針對性鳥類治理驅(qū)趕和預(yù)防方案，“對癥下藥式”減少機(jī)場附近威脅性較大的鳥類數(shù)量。另一方面，通過改善作業(yè)流程，同步開展飛行區(qū)大面積割草與滅蟲作業(yè)，切斷鳥類覓食來源;持續(xù)加強(qiáng)飛行區(qū)內(nèi)及周邊河流流域、園林重點區(qū)域的生態(tài)環(huán)境綜合治理，定期清理鳥巢，防止鷺鳥在附近棲息和繁殖，堅持源頭治理，綜合整治機(jī)場周邊生態(tài)環(huán)境。

下一步，機(jī)場還將積極開展雷達(dá)探測驅(qū)鳥等創(chuàng)新技術(shù)研究，有望實現(xiàn)自動鑒別小型、大型、成群鳥類、記錄鳥情數(shù)據(jù)、聯(lián)動驅(qū)鳥以及無人機(jī)探測預(yù)警等功能，屆時將進(jìn)一步提升機(jī)場的安全運行保障水平。

看無人機(jī)如何完成驅(qū)鳥工作

對于驅(qū)鳥方面的應(yīng)用，將無人機(jī)系統(tǒng)和現(xiàn)有的超聲波驅(qū)鳥技術(shù)有機(jī)結(jié)合，讓六旋翼無人機(jī)掛載超聲波驅(qū)鳥器，按照機(jī)場空域要求通過遙控或者預(yù)編程方式進(jìn)行固定航線的巡邏飛行，驅(qū)鳥器發(fā)出特殊頻率的聲音對鳥類形成聽覺受刺激，無人機(jī)形成視覺刺激，再通過超聲波設(shè)備無數(shù)次反射方式傳播把鳥群驅(qū)趕出核心飛行區(qū)域。機(jī)載的超聲波驅(qū)鳥設(shè)備、高清攝像頭可以實現(xiàn)具有高空驅(qū)鳥、鳥情監(jiān)測、自動返航等功能。

超聲波驅(qū)散器 特點和原理

●超聲波驅(qū)鳥器內(nèi)置微電腦，由微電腦產(chǎn)生超聲波，超聲波有三種不同的頻率范圍選擇，每種頻率范圍里面，又包含了多個頻率，通過內(nèi)置的功率放大器把超聲波放大后，干擾刺激鳥獸類等動物的神經(jīng)系統(tǒng)、生理系統(tǒng)，使其生理紊亂，以達(dá)到驅(qū)趕目的。

●內(nèi)置紅外線探測功能，紅外線探測到有鳥獸類或者其他動物靠近，自動發(fā)射超聲波進(jìn)行驅(qū)趕

●內(nèi)置大功率超聲波喇叭，可以360度角發(fā)射超聲波。

●內(nèi)置定時器，可選擇每隔一段時間(如20秒鐘或5分鐘)重復(fù)發(fā)射超聲波，重復(fù)發(fā)射可使鳥獸類等動物多次受到驚嚇，不敢靠近，久而久之將遠(yuǎn)離不再返回。

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